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成都大學生開發新型駕考平臺:想改變傳統駕校排隊練車常態

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發表于 2019-6-14 13:29:38 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
打開微信小程序,一鍵預約學車時間段和教練,這是成都信息工程大學的學生研發的杏仁學車平臺。該平臺將教練時間切割成多個1小時段,學員通過平臺預約教練,實現一個時間段一臺車一個教練。

  6月13日,記者來到成都信息工程大學見到了杏仁學車的創始人吳健偉。他告訴記者,創業一年多以來,平臺已經推廣到了成都其他高校附近的駕校,僅今年第一季度注冊使用杏仁學車平臺的學員就有400多人,通過平臺引流生源到駕校的營業額破百萬。當談及為什么會萌生開發一個學車平臺的想法時,吳健偉說自己想改變傳統駕校一窩蜂排隊練車的常態。

(杏仁學車創始人吳健偉)我在2016年的時候在一個傳統駕校兼職,那個時候我發現了傳統駕校的一些弊病。比如說它一個教練可能帶6到10個學員,然后我們的學員就會花一個上午或者一個下午去練車,但是學生沒有那么多時間,我就想我本身也是學習通信工程的,我想我們為什么不能把我們所學的知識用到這個行業當中去改善這個行業,于是我們在2017年的時候就推出了我們自己的一個約車系統。

據吳健偉介紹,最初他們團隊上線了“杏仁學車”小程序后,開辦了一個駕校來推廣平臺,但由于駕校的規模和影響力,招生量一直上不去,再加上駕校的教練以各種要求漲工資,資金鏈即將斷裂的壓力讓他們團隊內部產生了巨大的分歧。

(杏仁學車創始人吳健偉)創業都不可能是一帆風順的。我們在2017年的9月份到2017年的12月份,這三個月因為市場的一個疲軟,我們招生量一直上不去,這個時候我們團隊內部產生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一個問題。后面我就在想,我們是不是定位有問題,之前的模式就是我們用駕校來帶動我們這個平臺,但是為什么不能是用我們這個平臺反而去推動駕校呢?我們的重心應該是放在平臺上。

  【解說】吳健偉說,在學習考察時,他遇到了四川省交安駕駛培訓學校成信駕駛培訓基地負責人余先生,交安在成都信息工程大學駕校市場一直不溫不火,杏仁有技術和市場,雙方一拍即合。從自己開駕校推廣平臺到找成熟的駕校合作來推廣平臺,找準了定位的吳健偉團隊在創業的道路上“活”了下去。  

  【同期】(杏仁學車合作駕校負責人余晉凌)以前的話,大家學車都是和教練通過電話聯系,或者說在微信群里面和教練進行預約,大家用一種扎根,就是輪班制的(方式)在這學,在駕校待一天甚至待半天,每天練車的時間也特別有限。我們利用了杏仁科技提供的這個平臺以后,我們在整個學車上全部實現了一對一教學,所有的學員他們也更愿意接受這種一對一的教學模式,等于其實是他們用以前輪班制的價格學到了以前一對一的服務。
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